北京市政府辦公廳日前發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市地下綜合管廊建設(shè)管理的實(shí)施意見》，提出到2020年，本市將結(jié)合城市道路、軌道交通和城市新區(qū)建設(shè)，建成地下綜合管廊150至200公里，反復(fù)開挖地面的“馬路拉鏈”現(xiàn)象顯著減少，管線運(yùn)行可靠性和防災(zāi)抗災(zāi)能力明顯提升。
按照規(guī)劃，到2035年，北京的地下綜合管廊將達(dá)到450公里左右，中心城區(qū)地下綜合管廊骨干系統(tǒng)和重點(diǎn)區(qū)域綜合管廊系統(tǒng)初步構(gòu)建完成，地下綜合管廊規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，北京將建立地下綜合管廊建設(shè)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備制度，確定五年項(xiàng)目滾動(dòng)規(guī)劃，按年度擬定建設(shè)計(jì)劃。
與此同時(shí)，意見還明確了建設(shè)地下綜合管廊的重點(diǎn)區(qū)域。提出，城市新區(qū)、各類園區(qū)、成片開發(fā)區(qū)域要根據(jù)功能需求，同步建設(shè)地下綜合管廊；土地一級(jí)開發(fā)、棚戶區(qū)改造、保障性住房建設(shè)、老城更新等項(xiàng)目，要因地制宜、統(tǒng)籌安排地下綜合管廊建設(shè)。在交通流量較大、地下管線密集的城市道路、軌道交通等地段，主要道路交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處，要優(yōu)先建設(shè)地下綜合管廊。此外，本市還將結(jié)合架空線入地等項(xiàng)目同步推動(dòng)纜線管廊建設(shè)。
針對(duì)已規(guī)劃建設(shè)地下綜合管廊的區(qū)域，意見明確，除技術(shù)條件無法實(shí)現(xiàn)入廊要求外，所有管線必須入廊；在地下綜合管廊以外的位置新建管線的，規(guī)劃、建設(shè)、路政等相關(guān)行政審批部門不予辦理許可手續(xù)。既有管線應(yīng)根據(jù)地下綜合管廊規(guī)劃建設(shè)情況和更新改造需求，有序遷移至地下綜合管廊。
據(jù)了解，入廊管線單位應(yīng)向地下綜合管廊建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位支付管廊有償使用費(fèi)。未來，本市還將加強(qiáng)地下綜合管廊管理體系智能化建設(shè)，統(tǒng)籌建設(shè)地下綜合管廊信息管理平臺(tái)，提升地下綜合管廊可視化和智能化監(jiān)測(cè)管理水平。
（文章來源：法制晚報(bào)）
